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迅雷的开盘价为14.21美元，较12美元发行价上涨18.4%，收盘价为14.90美元，市值高达10.3亿美元。迅雷创始人邹胜龙与一众高管在敲钟后，在美国滞留十多日才返回公司，分享上市后的成功喜悦。然而这份喜悦来得太迟了。迅雷上市3个交易日后就开启了漫漫下跌之路，下跌幅度超过60%。

同时，被增资企业应对意向投资方进行资格审查，增资引入的投资方应当符合股东资质相关要求。投资方为境外机构的，应符合国家有关外商投资的监督管理规定，由被增资企业集团（控股）公司按照有关规定报经政府有关部门批准。财政部表示，各级财政部门及其工作人员如果存在违反规定进行批准行为，以及滥用职权、玩忽职守、徇私舞弊等违法违纪行为的，按照有关法律法规追求责任；涉嫌犯罪的，依法移送司法机关处理。

国企改革创新　助力东北振兴近两年，东北国企改革发展整体呈现好的态势，涌现了一批以改革、创新、转型手段使企业重获新生，并助力东北振兴的企业典型。他们的经验是什么？《国资报告》记者选择了两家总部在东北的央企，一家地处东北的央企二级公司和一家东北地方国企进行了深入采访和剖析。和小新一起来看→

与此同时，已经破产清算的小鸣单车以每辆12元的价格将单车“贱卖”给了中国再生资源开发有限公司。作为第二梯队的代表性公司，小鸣单车累计在全国投放了43万辆单车，若以每辆12元的回收价格计算，即使单车全部回收，也仅能收回500余万元，不及债务总额的10%，近12万用户的押金退还依旧渺茫。

3．不管是云计算还是区块链，赛道领跑者都是互联网巨头，不管是技术、资金还是渠道，迅雷与之相去甚远。2003年，中国互联网诞生了两家未来的明星公司：迅雷与暴风。那个年代，网速令人着急，几十KB每秒的下载速度为常态，迅雷成为装机必备软件，而下载的资源格式各不相同，也需要一款万能播放器，于是暴风趁机而起。

公众对于顺风车的需求依旧巨大，但在用户需求背后，安全因素的考量始终排在第一。 “全面整改顺风车，不达标禁止顺风车业务再上线”是目前各地相关部门对滴滴要求的底线。2019年春节，滴滴顺风车依旧没能找回自己的戏份。相比之下，从共享单车业务起家的哈啰出行成为这个年关最“积极”的网约车平台。早在2018年12月28日，哈啰出行就开始公开招募顺风车车主，并在20天后，宣布其顺风车车主注册数量已突破百万。随后，顺风车市场的老玩家嘀嗒出行在今年1月25日公开宣称依然会参加2019年的春运季。