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上半年，深圳市属国资国企效益指标总体向好，实现营业收入1738亿元、利润总额347亿元，比上年同期分别增长20.3%和9.5%。深圳市国资委直管企业实现营业收入813亿元，增长8.9%，创同期历史新高；实现利润总额189亿元，与上年同期基本持平。

（2）同步设计开发即针对客户需求，参与客户产品早期阶段的设计开发工作，并进行可制造性建议，提 供产品从设计开发到量产的全方位服务。同步设计开发能力也是汽车零部件一级供应商选择下游供应商的重要 考虑因素。公司形成了强大的同步设计开发能力。公司积极参与客户新产品的早期设计开发工作，与客户进行 同步开发甚至是合作开发新产品，产品设计完成后，公司从模具设计制造、压铸和机加工等全生产环节的工艺 性角度提出改进建议，并进行量产，从而为客户提供一站式服务。

一面是滴滴顺风车经历阵痛，期待重生，一面是已经发生变化的出行市场，滴滴能否掌握自己未来的命运？乐清顺风车事件后，滴滴“ALLIN安全”去年8月27日，滴滴顺风车无限期下线，这对于快速狂奔的滴滴顺风车来说，“好比心脏骤停”。“之前滴滴一路狂奔，忽视了很多问题，包括顺风车”，在反思滴滴顺风车事故原因之后，滴滴内部人士李明（化名）认为，内因外因都有，只不过当时公司业务都在增长，矛盾还没有激化。当企业停下来审视时才发现有这么多问题。

分析人士指出，11月之后的进口大豆缺口明显。当前国内豆粕库存仍处高位，双节备货临近，下游消费能否有所恢复，关键看相关疫情未来能否得到有效控制。同时下游买家在经历前期补库后，库存已处高位，继续追买意愿谨慎。USDA报告发动“空袭”9月13日，豆粕主力1901合约领跌两市，下跌2.7%；豆一期货1901合约下跌2.1%；豆二期货主力1905合约下跌1.33%。豆油期货主力1901合约下跌1.32%。

从市场的角度来说，这些都并不是真正炒作该股的原因。近日刺激汽车消费的政策频频出台，可能才是主因。然而，汽车次新股也并非只有泉峰汽车，华培动力、蠡湖股份皆是。那缘何独炒泉峰呢？除了任性的炒作资金层面，还真的很难找到其他令人信服的原因。如今，这股渐渐走出了2017年2-5月那一段次新股行情的味道。那是否同样也会引爆一轮次新股行情，迎接即将到来的科创板呢？

出售卡友支付事项，公司已经公告并履行完毕董事会、股东大会审议程序，但交易对手南京铭朋就卡友支付股权转让事宜提起仲裁，要求卡友支付股权转让协议无效并提出公司向其赔偿。公司已经聘请律师准备对南京铭朋提起反诉，积极处理相关事宜，争取对公司和股东最有利的结果。这次法律纠纷，对于公司出售卡友支付股权的进度和最终的结果，产生了部分不确定性，具有一定风险。